看着他们,送他们粮食和水,所以家老阿公让九姑婆来询问苏泽,到底要怎么处理这些西夷船员。
“明日我就登岛,姑婆,我准备招募这些船员保卫长宁卫。”
“招募?这能行吗?”
九姑婆心中充满了怀疑,有些西夷长得和恶鬼罗刹差不多,据那些看守他们的人说,有些西夷完全不知道廉耻是什么,经常赤身裸体的打闹。
而且他们被苏泽关了七天,还抢走了船上的东西,能乖乖的给苏泽效力吗?
苏泽微微一笑,其实新世界号上的船员本身就是一群雇佣兵。
除了几个葡萄牙人船员,以及随船的神父之外,剩余的船员都是阿方索这次远航之前临时招募的。
从古至今,海上的生活都是非常危险和痛苦的。
出海航行无异于一场豪赌,这个时代的海员,基本上都是出海搏命的亡命之徒。
船主购买了船之后,会雇佣专业的船长,然后将钱交给船长去雇佣船员。
每一个船长手下,都有一批有技术的船员,比如新世界号的大副就是阿方索船长的学徒,随船神父(兼职船医)也是和阿方索船长合作多年的。
但是船长也不可能对每一个船员都负责,骨干班子搭起来之后,阿方索船长会让大副二副带着钱,去港口码头招募愿意出航的船员。
有的历史学家认为,最早的公司结构就是在航海中出现的。
船东是出资人和董事长,在现在尼德兰和荷兰,甚至会有不止一个船东,一艘船的出资人可能高达百人,这就是最早的股份制雏形。
每一次出海航行都类似于最原始的股票投资,出资人赌的就是船能满载货物返航,他们就能获得高额的回报。
如果船沉了,那自然就是投资失败血本无归。
船长就是职业的CEO,有经验的船长可以从一次成功的远洋中分到大额利润,但是失败的航行可能会直接丧命。
船长拿着钱去雇佣船员,这等于也分担了风险,每个人只需要对自己负责,大家都是拿钱办事,远洋是一场所有人都参与的豪赌,谁死了都不要埋怨别人。
反正都是雇佣兵给钱办事,给谁打工都是打工,苏泽相信只要开出足够的条件,肯定有人愿意替长宁卫卖命的。
第二天总算没有继续下雨,苏泽乘坐卫所的小船,登上了关押新世界号船员的小岛。
阿方索船长最近的心情很不好。
他见过贪婪的大明官员,可是没见过苏泽这么贪婪的。
从他被驱赶到这座岛上,新世界号被拖回长宁卫船坞开始,阿方索就知道这位大明的军官是要连船都抢走了!
阿方索无比后悔,为什么要冒着风暴坚持航行,如今自己连船都丢了,就算是侥幸返回马尼拉,那这次失败的航行也会让他身败名裂。
可偏偏自己的命还在别人的手上。
阿方索船长
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