场地赛当拉力赛在跑啊……”
“大神,给您跪了!”
“太牛批了,儿得呼,虎哥,你搁哪找来的变态啊?”
在场的二代们大多数都懂赛车,自己上不行,可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。
先是大角度走线切弯,即将冲出路面是小幅度漂移,借草坪控制侧翻,尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度,将惯性、荷载、动力全部利用到极致。
前轮是典型的场地赛跑法,后轮则带着明显的拉力赛技术风格,两种不同的赛场技术,融合于一体,那是何等的惊人!
周建武兴奋得不行,拿对讲机喊中控台。
“弯速多少?!出数据没?!快特么点!”
中控台的声音有点颤抖:“进弯138,出弯91,全程2.13秒,通过速度117!”
“卧去你麻的!”
“那可是G65,你没搞错?!”
“快特么赶上大牛的极限弯速了吧?”
周围的人全疯了,粗口连连。
所谓的极限通过速度,当然不是指瞬时速度,而是一整个弯道,从进弯到出弯,全路段的平均速度。
130进弯,80出弯,匀下来不到100。
180进弯,超级大角度漂移,30出弯,均速可能都不到80——前提是不翻车。
而上汽赛车场的极限弯速,对标车型是F1方程式赛车,换言之,只有F1才能接近那个极限弯速。
大牛、拉法之流的民间超跑,距离极限有着一大截距离。
至于G65……
那玩意压根就不是应该站上赛道的车型,100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。
结果呢?!
汪言硬生生跑出一个117!
初新眼里异彩涟涟,喃喃道:“好厉害……”
周建武涨红脸,又问一次黑虎:“草了,虎子你哥们到底干嘛的?!”
黑虎美了,双手往胸前一抱,扬起下巴:“我新收的小弟,还成哈?”
“滚!”
周围又竖起一片中指。
“别是瞎猫撞上死耗子……”
突然,有个小青年泼来一盆冷水,满脸酸溜溜。
大家心知肚明怎么回事,也没人计较。
一个新人,不可能让所有人都喜欢,原因不重要,类似的情况多得是,习惯就好。
黑虎被拆台,心里不怎么舒服,却不方便直接怼,正难受着,汪言亲自打脸了。
那是一个连续的发卡弯,G65仍旧以正常情况下必出问题的初速,横行无忌的冲进去。
我左漂漂!
我右晃晃!
连续两次刮草坪的漂移,把G65的性能发挥得淋漓尽致。
玛莎拉蒂总裁和TT在后面狂追,老老实实的走线过弯,却仍旧被拉开20米远的距离。
正常情况下,应该倒过来才对。
别看直线加速G65最快,持续动力最强,实际上,真到赛场里,那两台车能玩死G65。
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