处刻下的基因。
必须一统,也只能一统,任何反对这一观点的,无论你的理由是多么的堂皇,都只能是、必然是历史的罪人。
而这,仅仅只是始皇帝一个功绩而已,不仅仅功在当代,更是功在千秋。
他推行的书同文、车同轨。阑
前者,一统了文字,让这块土地所有人哪怕方言万千,也有了一个明确的沟通标准,而沟通,才是知识传播度真正能够推向更高峰的基础也,是无可或缺的。
就这一点,始皇帝也都能称之为炎黄文明奠基人之一。
能够建立这一功勋者,整个炎黄文明历史之中,又有几个?
后者,也就是车同轨,乍听起来,似乎就只是简简单单的将马车的轨道制定了一个标准而已,似乎并没有什么。
可真是这样吗?
历史上,约翰牛将马车两匹马屁股之间的距离长度,规定成为火车轨道标准宽度,如今更是成为了整个地球火车轨道距离的标准。
但这一标准在区区一个岛国之中,可谓足够,但换成世界岛,只能说是万般无奈。阑
难道我们不知道更宽的轨道,能够让火车的行驶更加的稳定,运送的货物更多吗?
可知道了又如何?整个世界所有国度,已经这样了,想要改变炫耀耗费的代价有该有多少?
有些国度拥有这样的财富去改造,其他国度呢?
有些人改了,其他却依旧遵循原本,是不是意味着但凡这个国度的火车出了自家国门,就根本无法继续前行了?
相互之间的通畅,甚至于还不如坚持原本那草蛋的标准呢。
这才是标准的可怕,只要他给了明确的数字,不管对错,他势必都会影响着后续许多年,甚至于是无数年。
然这份影响力,并不仅仅如此。阑
标准,最好的一面,对生产力的促进同样是母庸置疑的。
就以始皇帝时期车同轨为例。
当一统之前,在这份标准没有出现之前,任何一个匠人,都是随意为之,今日他将车轨做成两米,明日就可能是两米一,完全人有心中高兴与否。
匠人尚且如此,更别提一城一池,更别提一国一度,当时的天下间,这些车马可谓千奇百怪。
它们是好看了,百花齐放了,可对生产力而言,却也是一个天大的阻碍也。
因为这会使得,没有任何一辆马车的零件是通用的,是任何一个零件都需要手搓的,其效率的低下可想而知。
反过来,车同轨,就是对标准的明确,他不仅仅促使整个大秦帝国马车零件通用了,极大的促进了当时的生产力不说,更让天下人第一次明确了这其中庞大的好处,但凡品尝者,也无不对此拥护不已。阑
在后续的无数年,这份认可也逐渐的融入了这块土地上所有百姓身体之内的基因之中,更无形的拉近了哪怕千里之外人口之间的距离。
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