会再有压力,也不用担心‘外面的研究成果’会取代K03A。
钢厂研发组的人员都回到了办公室,何桂林交代了些报告的事情,随后马上召开了内部会议,谈起了赵奕后续提交的K03A制造过程改善建议,“从现在开始,每个人都忙起来,我会把任务布置下去。”
“我们要尽快的验证赵院士提出的改善问题,每一项都要验证,所有也要一起验证。”
“这是当前最重要的工作!”
“明白了吗!”
……
于此同时。
科学院金属研究所。
彭恩贵院士率领的团队,也讨论着涡轮叶片的最新成果,他们研发出一种高强抗热腐蚀镍基单晶高温合金,不仅具有优良的抗热腐蚀性能,还具有较高的高温力学性能、良好的组织稳定性。
团队把成果发表到了国内的《材料合金》杂志,彭恩贵接受了学术记者的专访,旁边还坐着几个研究员以及彭恩贵的学生。
彭恩贵坐在最中间位置,介绍着镍基单晶高温合金,“这种新的镍基合金材料,熔点在1150摄氏度左右,比DD5高了五十度,它具有非常良好的抗腐蚀效果,强度和DD5类似,可以用于地面与舰用燃气轮机高温部件,也可以适用于航天、航空发动机高温部件。”
记者问道,“据我所知,单晶镍合金的研发,最终目标是航空涡轮机叶片,新的合金材料,是否用于航空涡轮机叶片?”
彭恩贵想了一下,用了一个词,“无限接近了!”
他解释道,“现在,比如说昆仑发动机,使用的是K03A镍铁合金,那是十几年前的技术,没什么继续研发的潜力。”
“K03A的强度还可以,最高能承受1250摄氏度高温。”
“就像你说的,我们研究单晶镍合金的最终目的,就是希望研发出能承受更高温、拥有更高强度的合金,也就是能用于航空发动机叶片。现在新的镍基合金能承受1150摄氏度,只差一百摄氏度。”
“在航空发动机涡轮叶片材料性能上来说,一百摄氏度差距依然很大,但要知道一个事情……”
彭恩贵说着话音一个停顿,“我们研发的材料,还没有添加过金属铼。而很多消息表明,M国、E国的顶尖发动机涡轮叶片,都是含有铼的,金属铼的熔点超过三千度,能大大提升抗高温能力。”
彭恩贵说的非常认真,感觉就和真的一样,可实际上,就连旁边的学生都忍不住低下头,因为彭恩贵的说法也就骗骗外行人,内行人一听就知道有问题,因为国内根本没有如何在合金中,添加金属铼的技术。
添加铼?
怎么添加?
添加多少?
这些问题不解决,直接说添加有很好的效果,纯粹就等于是在耍-流-氓。
好消息是记者是外行,根本是完全不懂,自
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