杨辰这次来特区,自然不是闲的无聊过来逛逛,与他同行的,还有费鲁吉欧·兰博基尼。
费鲁吉欧·兰博基尼在将兰博基尼公司事务,交给霍建狞之后,便带着几名高层飞到了香江。
此番费鲁吉欧·兰博基尼到香江的任务,就是想亲自去堔圳实地考察一下,看看杨辰提的建立兰博基尼分公司一事,是不是真的可行。
这段时间,费鲁吉欧·兰博基尼没少恶补内陆那边的消息,清楚内陆这个时候才刚刚改革开放,少有外资进入。
对于兰博基尼重建农用拖拉机厂和汽车工厂,费鲁吉欧·兰博基尼爆发了史无前例的热情,就连杨辰交给他的几款跑车,他也放下了,一心想着快速将兰博基尼的基础打牢。
在经过失去农用拖拉机厂后,费鲁吉欧·兰博基尼早已经意识到,跑车公司想要发展的好,离不开雄厚的资金支持。
资金来源于何处?自然不能一直依靠杨辰这位大老板,最终还得靠兰博基尼自己。
所以,他在接到杨辰的电话,得知内陆已经允许兰博基尼公司进入,于是便火急火燎的赶了过来。
费鲁吉欧·兰博基尼过来了,杨辰拍戏的事情自然只能暂停了,好在堔圳离香江并不远,他这趟过来,并不需要耽误多长时间。
当然,内陆虽然同意了兰博基尼公司进入内陆,但并非没有条件。
这年头,内陆可是严格的执行,以市场换技术的战略,在大众汽车入驻上嗨后,内陆对国产化汽车目标很明确。
不管好坏,以自身力量,将国产化汽车制造出来。
内陆提出来的要求,杨辰自然是一百二十个支持,只不过这年头内陆想要造出百分之百的国家汽车,却没那么容易。
记得前世,德国大众汽车公司,在八零年进驻上嗨,八二年才组装起,第一条组装生产线。
没错,就是组装生产线。
所有零件都是从国外进口,就这样还花了足足三年时间,才把第一辆大众车在国内组装成功。
整个组装过程,就如拼积木一样,被拼凑出来。
在第一辆国产组装汽车出现后,内陆启动了汽车国产化进程,不过这个进程并不是很顺利,上嗨所有的制造厂加起来,也没办法达到德国大众汽车的要求。
德国人工匠精神是出了名的,古板也是出了名的,一切生产必须按照他们的标准来,完全不考虑内陆的承受能力。
这就好比一个骑自行车的普通人,你突然要他去开一辆跑车,那种连开门都不懂,就要人家超高速飙起来。
这在内陆看来,简直就是为难人。
所以,从八三年开始,德国大众汽车公司与内陆之间,在很多问题上,都爆发了矛盾。
内陆想要德国大众帮忙造出“符合国情”汽车,但德国人始终没同意。
坚持让骑自行车的人,必须上跑
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