这一次,保守党政府一下子拿出超过半数的股份出售,接手之人必须得拿出接近二十多亿英镑的现金。
如今英国政府赤字严重,急需财政补贴,因此,哪怕英国政府允许分期付款,然,第一笔款项,仍旧高达十亿英镑。
当然了,这些都不是重点。
这个世界,尤其是欧洲这个资本扎堆的地方,从来不缺乏有钱人,更不缺乏有实力的大资本家。
一二十亿英镑虽然多,但别忘了有银行这个机构,银行的存在,就是给人提供贷款的。
有伦敦这个欧洲的金融中心存在,英国私有化改革,其中赚的最多的,就要属这些银行了,越是大额贷款,这些银行越是高兴。
有钱人很多,但是英国宇航公司却少有人问津,这里面或多或少与它涉及到军工领域有关系。
自二战之后,欧洲大部分国家开始积极恢复国内经济,在军事上面投入较小,尤其是像英国这种独立于欧洲大陆,本土很难被侵入的国家,军备更是下滑的厉害。
军备下降,军费自然也随之降低了,军费减少的直接后果,那就是军工企业萎缩。
英国宇航公司是通过组建而来的。成立至今,不过短短二十年时间。
作为英国最大的航空制造公司,英国宇航公司也正是因为它的大,所以一直以来都需要政府财政补贴,尤其是在研发上面,为了保持技术领先,航宇公司每年的利润,绝大部分都投入了上面。
也因为这个原因,很多私人企业,对此也就望而却步了。
而杨辰之所以看上英国宇航公司,主要是看重它在民用飞机上的成绩。
一九六五年,在西欧民航伦敦会议上,各民航公司提出一九七零年代的中短程宽机身客机的需求。
为满足这一要求,英、法、德三国商定合作研制新型中短程宽机身客机。
这也就是英国宇航公司大名鼎鼎的A300,其载客两百五十人,被称之为空中客车。
A300客机于一九七四年投入航行,在投入市场初期,A300大部分订单都是来自于生产飞机的本地国家,也就是英法德三国。
除此之外,一九七七年美国东方航空公司租借了四架A300作为试航考验,随后订购了二十三架,加上随后的石油危机油价飞涨,进而促成A300系列客机开始热销。
作为后世人,杨辰知道未来民用航空市场前景有多大,九十年代苏联解体,冷战彻底结束之后,世界民用航空市场将会突飞猛进的增长。
二十一世纪,全球化贸易越演越烈,航空领域更是重中之重,这么大的一块蛋糕,他不可能让其从身边溜走。
如果他能够将英国宇航公司收购了,那么今后在航空领域的布局,也能顺利许多,尤其是未来的内陆民用航空领域。
前世内陆在民用客机方面,
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