很可能会减少,更甚至断掉。
李可灼资助这些钱,并不能让马老团队把大飞机完全研制出来,但是做一些基础的研究,为以后国家重启大飞机项目做准备,这还是能够做到的。
听到李可灼的话,马老热泪盈眶,久久说不出话来。
“谢谢!我代表国家和人民谢谢你。”马老有些哽咽的朝李可灼道谢。
“不用谢,不用谢。”李可灼连忙摆手。
作为一个国人,在有能力的情况下,他选择帮一帮大飞机项目,他觉得很值。
在正常的历史上,国家和麦道公司的合作,标志着运十的正式下马。
然而还没有合作几年,在中国彻底放弃自己研发大飞机后,麦道迅速被波音收购了。
而且在中国没有反应过来的前提下,波音下令销毁了国内的所有技术资料,与中国的合作戛然而止。
成飞,沈飞,西飞,中航勒紧裤腰带省下来的几十亿人民币,瞬间就打了水漂。
最重要的是,这次事件,几乎阻断了中航前进的步伐,让所有人都心灰意冷。
这时候,国内已经没有了自己的大飞机,合作生产飞机也破产了,最后只能高价购买外国公司的飞机。
如果八十年代国内自己的大飞机不下马的话,就算波音撕毁合同,也不会做的那么难堪。
而且就算要买国外的飞机,国内自己也会有讲价权。
后世,国内购买国外的大飞机,前前后后花了上千亿,如果这些钱用来自己研究,就是安225都研发出来了。
大飞机的下马,到最后的研发团队解散,这中间充满了太多的遗憾与无奈。
虽然几十年后重启了大飞机项目,但是那时候很多资料以及曾经研究大飞机的人都自己离世了。
李可灼没办法支撑整个大飞机的研发,但是支援科研团队一些基础性的研究,为以后国家重启大飞机项目做准备还是可以做到的。
在李可灼答应支援运十团队每年三千万美元作为研究资金后,马老对他感激是不用多说。
但是这么大一件事情,并不是马老一个人答应下来就能算数了。
随后,马老把这件事上报给了上面。
听说李可灼愿意每年捐赠五千万美元给运十团队,上面对这件事非常重视,特别是三机部的领导,更是亲自来到了小安乡处理这件事情。
“李可灼同志,感谢你对国家的贡献!”
领导说话非常漂亮,各种感激以及夸赞。
对于李可灼在国外赚了那么多钱,说实话没有人眼红是假的,更是有人开会讨论过这件事。
有些人认为李可灼这是走资派,应该把他的钱全部没收。
如果不是有上面的领导发话不准任何人动李可灼,像一些二代啥的,很可能早就要来找李可灼技术入股了。
当然,这也跟李可灼的钱都是在国外赚的有很大原因,就算他们抓了李可灼,也没办法把国外银行里面的钱变成他们的。
反而如果他们真抓了李可灼,只会对国内的投资环境造成巨大的打击,导致没有外商敢来国内投资,改革开放这些年取得好成果更是有一朝崩坏的风险。
所以对于李可灼的钱虽然很多人眼红,但是却没有任何办法。
现在李可灼愿意自己拿出钱来,这无疑让很多人看到了机会,比如挪用运十团队的研发经费。
然而李可灼并不会给他们任何机会。
他找来了香江最出名的律师团队,和运十团队制定严格的法律合同,他规定,他支援给运十团队的资金,会受到李可灼这边派出财务的监督。
并且,每年资助的经费,也并不是一次性给完,会按月分批给,如果发现运十团队把他支援的钱用作他途,李可灼这边有权利单方面终止继续支援。
另外,就算是有重要研究需要花大钱,也需要提前向李可灼这边提出申请,申请通过后,李可灼才会拨款。
还有就是,合同规定,每年资助运十团队的资金会根据他个人的收入而定,如果他的收入难以为继,他可以随时减少甚至终止资助。
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