要知道美海军“小鹰”级航母的高压锅炉-蒸汽轮机动力组合的总功率为205兆瓦,万马力的总输出。
推动着标准排水量万吨,满载排水量万吨的庞然大物拥有者32节的航速的同时,可以提供最多82架舰载机和超过3000人的海上持续作战能力。
从这方面来看,似乎庄建业提出的,四台D—71M配合四台D—65F-plus的全燃气轮机综合电力推进系统的组合并不足以承担国产的8万吨级大型水面舰艇的动力总成。
更准确的说,其200兆瓦的总功率,与“小鹰”号上的205兆瓦多少差了一线,显得略有不足。
但海军出身的常务副组长并没有任何异议,反而十分认真的颔首表示赞同。
之所以如此,原因很简单,“小鹰”级是上世纪六十年代建造服役的老家伙,好不夸的说,都能给现如今的零零后当爷爷了,很多舰体设计还保留着二战时期的经验,照比现如今已经发达到快爆炸的流体力学分析模型不知落后多少代。
而国产8万吨级大型水面舰艇可是妥妥的21世纪产物,无论是舰体结构还是舰型结构,亦或是降阻能力,不知道比爷爷辈儿的“小鹰”号要强多少。
正因为如此,上世纪六十年代需要超强动力,用大力出奇迹的办法推动8万吨的大家伙自由驰骋,现如今通过先进的工业设计和流体力学的广泛应用,配合先进的制造工艺,完全可以弥补一部分的动力输出。
所以200兆瓦的总功率,超过万马力的总输出不是太少,而是真的刚刚好。
这是什么?
妥妥的后发优势嘛!
对此,常务副组长非常满意,想着等晚上回去,就给自己的老首长打电话,把今天的事情汇报一下,相信海军得知消息后,也一定会把大功率船用燃气轮机的重点从航发总公司的DA—80T,转到中国腾飞航空动力有限(集团)公司的D—71M。
没办法,只要脑袋没秀逗的人都应该清楚,一款能够应用在两栖攻击舰、航空母舰上的船用燃气轮机才是真正的宝贝儿,那种刚刚过20兆瓦,还一身毛病的货,没得选时拿来用用也就罢了,有更好的谁还用那些品质差的。
就这好比日常交公粮,和突然的激情澎湃,当然是后者更让人血脉喷张、不能自拔!
所以,常务副组长满意的点点头,向跟庄建业再聊聊有关D—71M燃气轮机的细节,以便晚上跟海军的老首长汇报时,说得更细致一点儿,可还没等开口,一位工作人员急匆匆的跑过来。
被打扰的常务副组长不由得有些皱起眉,语气带着几分不耐的问道:“怎么了?”
“额……领导,已经一个小时了!”工作人员小心的提醒。
“一个小时了?”常务副组长愣了一下
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