想不复杂都不行,不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀,更重要的还是马拉尔内自身的原因。
他千里迢迢跑到中国腾飞,巴巴的想融入人家的供应链,可结果呢?人家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。
是的,此刻的马拉尔内真的很颓然,美国人当成宝一样的太空机械臂技术,人家中国腾飞不但弄出来了,而且已经得到了广泛的应用。
马克尔内可以想见,大批的NB—36P型工业机器人在中国腾飞的超级工厂内使用的场景,简直科幻到要爆炸。
但也正因为如此,马拉尔内陷入深深的失落感,要知道,这次要是合作不成的话,那他的F&K传动系统公司就真的要完蛋了。
没办法,谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便F&K传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技,却也架不住日本高性价比产品的激烈竞争。
当然,最最关键的是,这类高端传动系统的应用范围就那么几个,能用得起的买家同样不多。
马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了,问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。
也正因为如此,并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业,所以竞争力羸弱的F&K传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择,经济规律的必然。
只不过马拉尔内并不甘心,想在新兴市场当中搏一把,却没想到,被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内,居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器人。
而想要具备这样的能力,可不是单一领域的突破就能实现的,必须在有关工业机器人的所有的产业链上全面进步才能做到。
也就是说,马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器,人家中国腾飞早就玩儿的贼溜,要不然NB—36P型工业机器人怎么可能被控制的那么精准?
以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽,觉得如果替换成自家的产品,NB—36P型工业机器人必然会降低两三个档次。
别的不说,但就F&K传动系统公司所生产的谐波减震器,就因为主副齿轮组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差,便导致采用此类谐波减震器的工业机器人在处理高精度作业时,会出现1毫米范围的误差。
这在90年代之前并不算什么大的毛病,因为算法、控制以及其他原因,误差大的工业机器人有的事,将其放在可替代大量重复劳动的低端岗位依然能够很好的发挥作用,并不影响正常的实际生产。
可到了九十年代,随着工业技术的进步以及消费水平的提高,市场对更精细化的工业生产愈
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