“中国路线?”
听了庄建业的话,薛卫东很诧异,他也算是航空领域的资深人士,欧洲和美国的超临界机翼他还清楚,自己国家什么时候也在这方面自成一派了?
“是这样的,西航大学的丁来湘,丁教授您知道吗?”就在薛卫东皱着眉头想着国内那个单位有可能做这方面研究时,庄建业突然问了他一个人。
薛卫东先是愣了一下,旋即反应过来:“西航大学的丁来湘,丁教授,我就说嘛,除了他谁能在机翼上下这么大功夫,没想到丁教授在边条翼,三角翼之外,还在超临界机翼上建树颇丰啊。
哈哈,你们腾飞厂用的就是丁教授的成果吧,不错,你们挺会挑人的,丁教授在国内的机翼设计方面算是首屈一指的……”
提到丁来湘,薛卫东有种拨开云端见月明的感觉,这位西航的老教授薛卫东很熟悉,经常在国内的航空技术交流会上见面,很多观点薛卫东都颇为赞同,说超临界机翼是丁来湘弄的,薛卫东不但不怀疑,还觉得十分可信。
而后便是发自内心的兴奋,要知道丁来湘一直跟军队十分密切,他所研究的几个机翼课题都是为未来作战飞机打基础的前沿性研究。
如果丁来湘的超临界机翼真的有了成果,完全可以找上门儿,由总部提供经费,在该领域做进一步研究。
要知道超临界机翼应用范围不单单在民航客机领域,在军用运输机和特种飞机方面的应用更加广泛。
毕竟这类的军用飞机比民航客机更看重载荷与航程,超临界机翼能减轻飞机的结构重量,就等于变相的增加载荷量;飞行的阻力降低,就等于能增加航程。
这对国内运输机来说无异于是十分有利的前沿技术,薛卫东所在的航空测绘大队基本平台就是大型运输类军用飞机,因此他对这类技术特别敏感,再加上前段时间对运7、运8等国内的运输机的试飞,更是对国内大型军用航空平台的落后痛心疾首。
想要追赶,不是喊口号,必须踏踏实实的去做,正因为如此当他看到TY—2plus的机翼是,便知道自己找到了一个起步追赶的点,不管现在口袋里的经费再怎么少,也要砸锅卖铁的支持。
毕竟现在投下去的种子,未来结出的果子,就算不甜美,也能填饱肚子,怎么掰扯都划算。
所以一听丁来湘的名字,薛卫东就想调头就走,直接去找丁来湘,商量下超临界机翼的前沿性研究。
结果还没等他把丁来湘夸完,顺便就坡下驴告辞回招待所,好去联系丁来湘时,庄建业却笑着摆了摆手:“领导,您误会了,超临界机翼不是丁教授做的,而是他的学生,也是我们厂的总工程师,西航大学飞机结构系的在职研究生,林光华同志的成果。”
脸上还带着些许兴奋劲
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