巴拉克的报告是秘密提交给以色列参谋部的,之后以色列人对“攻击者”无人机测试和评估的结果自然也不得而知。
但南非的两千五百架“攻击者”无人机却是实实在在的砸到了H公司的头上,这让还在苦苦推销,准备找寻买家的李斯特可谓喜出望外,想都不想就给这个大客户优惠了五百万美元,以七千万美元的总额,达成了这笔军售大单。
李斯特可以豪气的给南非这个大客户砍去五百万美元,庄建业却没有这么大方,因为手上的喷气动力办公室这个吞金兽,庄建业搂钱搂得眼睛都快绿了。
还便宜五百万美元,没多要五百万美元就不错了,所以庄建业果断拒绝了李斯特同步优惠的提议,保持一万美元单价不变,不干就找别人去,腾飞厂不惯着。
李斯特自然不能去找别人,再说南非的这批货要的紧,他就算想找别人,时间也来不及,更何况李斯特也知道庄建业的腾飞厂跳进了喷气发动机这个大坑,缺钱缺得厉害,他高兴还来不及呢,怎么可能另谋出路。
没错,腾飞厂陷入喷气动力的坑,李斯特没有担心,反而是乐见其成,原因很简单,那东西不是一般人能玩儿得转的,李斯特虽然不懂技术,但却有广阔的商业人脉,只要查查现如今美国的航空发动机制造商的资料就知道,大大小小加在一起掰着手指头都能数得过来。
不仅如此,一个个的成立的时间少说也有四、五十年,两个要素叠加在一起就反映一个问题,那就是这东西准入门槛高,研发周期长且难以迅速变现。
只投入不产出,别说H公司这样的小身板儿了,就是真正的巨头都抗不了,不说别的,英国的罗罗公司就因为三轴大推力涡扇发动机和复合材料风扇叶片,各种拼命砸钱,最后砸到自己破产,无奈被英国政府国有化后才得以重生。
连老牌儿的航发巨头掉进这个大坑里都能给淹死,H公司要是真进去了,还不得立马尸骨无存了。
所以精明的李斯特回到美国就在APU这块改变了主意,不准备让H公司往里钻,不过却想让腾飞厂往里跳。
之所以如此,很简单,那就是让腾飞厂陷入资金上的黑洞,吃不饱,就得找钱,找钱就要对H公司更加依赖,一旦产生依赖,腾飞厂就会沦为H公司的低端外包厂,等时机成熟,H公司强行入股,腾飞厂就会彻底成为自己的旗下一员。
没办法,李斯特自始至终都对腾飞厂留着一手,而这一手一旦出招,必是杀招。
正因为如此,李斯特非但没拒绝庄建业的请求,反而拿出六十万美元,从汉密尔顿公司购买了T—62T型涡轮燃气动力装置,及其部分技术资料交给庄建业,就是为了让他们赶紧跳进去,而且越深越好。
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