H公司对此半点儿意见都没有,因为他们在腾飞厂的供货价上直接翻了三倍,每套“发现”无人机系统要价300万美元,就这还不包括人员培训和基本的系统备用件。
如果无人机要是损坏了需要维修,价格更是高得离谱,哪怕换个螺丝钉儿,没个十来万美元甭想下来,嫌贵?可以不买呀,H公司又没逼着谁非得买“发现”无人机系统。
可问题是,除了美军外,其他国家和地区除了发现无人机系统,根本没有高端无人机可选,没办法,能够进行全天候实时图像传输的,数遍全世界,就发现无人机系统这么一款可以在市面上买到,不买它买谁?
尤其是在H公司获得美军的无人机超级大单后,技术能力得到美军的完全认可,一些原本还观望的买家也就不再犹豫,连美军都下大单的公司,绝对错不了。
于是来自欧洲、美洲、中东的订单雪花片儿一般的堆进H公司的销售部,让H公司上下欣喜若狂的同时,也让他们异常苦恼,没办法,他们的产能太差,所以只能不断催着腾飞厂加紧生产。
于是乎腾飞厂这边很快就又拿到一亿美元的发现无人机系统订单。
TY—2无人机的产能,腾飞厂没啥问题,在消化那条以色列IAA公司的无人机生产线后,腾飞厂在无人机的产能方面已经达到年产五百架。
完全可以满足现有订单的需求。
问题是现在腾飞厂不单单要生产TY—2无人机平台,还需要利用H公司提供的各类电子设备和配件组装地面控制站和后勤保障车。
坑爹的是H公司把什么都安排好了,就是作为地面载体的车辆没给腾飞厂,腾飞厂又不是生产汽车的,国内又没有大型载重卡车充当改装平台。
无奈之下,腾飞厂只能把目光投向邻国日本,准备进口日本重型卡车进行改装,然后再出口国外。
只不过进口汽车这事儿自从雷州倒买倒卖风潮之后,国内的审批就变得很严格,如果要是其他厂子把报告打上去,批个三、四辆也就顶天了。
不过腾飞厂的报告上去,上级想都不想就给了腾飞厂每个月五十辆的指标,全年就是六百辆。
消息一出,其他有需求的单位立马找到上级,希望也多给点儿指标,话里话外就把腾飞厂拎出来做例子。
人家上级领导耐心的听完,然后嘿嘿一笑:“你要是每年能改装进口卡车然后出口给国家赚一亿美元外汇,你要多少指标,我就批多少指标。”
一句话噎得那些单位是欲仙欲死呀,想要指标,得先完成一亿美元的外汇小目标,各家单位可谓压力山大,自然就不去找上级领导。
不过领导不能去烦,但腾飞厂却可以,于是一时间来腾飞厂蹭指标的可谓数不胜数,弄得庄建业一天脑袋嗡嗡的。
请收藏:https://m.22bqg.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)