李斯特闻言这才意识到不对,刚准备开口说些什么,已经走到门口的萨瓦林诺似乎想起了什么,突然止住脚步,回头冷冰冰的说道:“哦,对了,如果可能的话,贵公司重新投标时,最好把价格调整一下,行动者公司的宙斯—3无人机整套系统不过五百万美元,而且还是涡轮螺旋桨的,所以,八百万美元且还是活塞发动机的发现—2……”
说着萨瓦林诺习惯性的耸了耸肩:“真的很不划算。”
话音即落,萨瓦林诺就再也没管李斯特,领着一大帮随从推门离开了,因为此刻机场跑道的边上,已经有不少扛着摄像机,拿着录音器和话筒的记者在哪里聚集,显然萨瓦林诺是有备而来,借着这次宙斯—3无人机测试的机会,将意大利招标的最新结果公之于众。
但这却对H公司来也说不亚于釜底抽薪。
就在李斯特头脑有些混乱之时,一架极具科幻气息的飞机便出现在跑到尽头,水滴状的机头,看起来很像子弹头A,但却比子弹头A流线型更好,整体性更强,而不是如同子弹头A头部那般圆滚滚的,显得有些笨重。
整个看上去就如同F—16的座舱般,丝滑柔顺的令人打心底里赞叹其流线型的美感。
过渡的机身也非常光华,平直的机翼外延设置了翼梢小翼,机身与机翼的过渡也更加自然,而不是如同子弹头A那般,机翼平平无奇,且只是简单的机翼与机身连接,显然应用了更新的机翼气动布局,以及使用了更先进的制造工艺。
尾部的垂尾跟子弹头A一样使用V字型垂尾,不过照比子弹头A的倾角,宙斯—3的更大,跟舒展,如此布局不但增加了飞机的整体稳定性,同时也简化了结构,最突出的就是子弹头A尾部下方用于平衡机身的下垂尾,宙斯—3上就没有。
虽说这样使得宙斯—3的垂尾比子弹头A的更大,但减少机身部件对后期维护的简化却是显而易见的。
当然最为显著了还是位于后部的涡轮螺旋桨发动机舱,进气口与排气口都清晰可见,后部的螺旋桨转动的澎湃有力。
因为身处塔台,李斯特几乎是把宙斯—3无人机上上下下看了个仔细,在入眼的第一时间,他很想说宙斯—3抄袭他们子弹头A。
然而这个念头刚涌上来,便又被他无奈的抹去了,抄袭?若如此的话,天下所有飞机都是抄袭莱特兄弟的。
毕竟在航空领域大致的气动布局是没办法构成所谓的抄袭的,更何况宙斯—3上的诸多细节跟子弹头A根本就不一样,不说别的人家机头更加流线平滑,就不是子弹头A能比的,再加上取消下垂尾的设计,显然人家宙斯—3就是一款无可争议的新飞机。
意识到这一点,李斯特不禁有些颓然,拎着公文包走到门口,拉
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