“庄总,林工,我们相州厂什么都可以按集团的要求去办,甚至都不用集团多投入,我们自己就能落实,只希望集团能够帮着我们保留那条直升机生产线。”
在腾飞集团与相州飞机制造厂合资筹备组第三次工作会的午餐间隙,相州厂的厂长吴平刚从食堂大师傅那里打完饭菜,就被庄建业招呼到他的这一桌,几个人聊了些航空工业界的趣闻,吴平话锋突然一转,又扯到希望他们相州厂保留他们的直升机生产线上。
甚至为此让相州厂做了极大妥协,愿意自己承担所有的车间转产改造费用,只希望腾飞集团能够帮着把直升机生产线给留下来。
庄建业和林光华闻言不禁对视一眼,都从对方眼里看出几许无奈与犹豫。
倒不是两人不想在直升机方面有所建树,关键的问题是,腾飞集团在这方面根本就没有任何经验可研。
尽管都叫做航空器,但固定翼飞机与旋翼飞机根本就是两个不同的概念,无论是原理、气动还是配套的部件儿完全是大相径庭。
腾飞集团这么多年从做等比例模型开始,一步步从无人机起家,用了几年的时间才搞出起飞重量5吨左右的固定翼飞机,就已经快把心神耗尽了。
这要是在另起炉灶,从零开始的做直升机,哪怕两人有这个心,也没这个能力,因为那又是另一个巨大的深坑,这跟相州厂有没有直升机生产线没半毛钱关系,而是整个直升机产业链的生态,让两人心里很没底。
吴平见对面两人只是皱眉并未说话,已是知道对方的想法,实际上过去的两次工作组会议上吴平已经逐渐摸透腾飞集团的脉络。
与其他部委下属的航空企业不同,腾飞集团更加商业化,一切决策基本建立在项目的前景是否盈利,如果没有,哪怕项目再好,腾飞集团也不会往里近。
直升机在国内属于新型项目,利用率远低于固定以飞机是个不争的事实,再加上腾飞集团是搞固定翼飞机的,对直升机毫无经验,更无配套,贸贸然的投入如此风险大且短时间内看不到回报的大项目里,任谁都要考虑考虑。
因此吴平对庄建业和林光华的态度还是很理解的,只不过……
“我们相州厂庄总、林工也清楚,早年是给沪市飞机制造厂做配套,三线建设的时候作为沪市的纵深地带得到扶持,完善了设备,承接了一部分战斗机配件的生产任务,七十年代中期,直6项目从北方转到瓷都,又从瓷都转到我们厂,这才有了一条完整的直升机生产线,也是我们厂最辉煌的时刻,只可惜好景不长,直6下马,生产线就这么停下来,但我们厂生产直升机的这份心气儿十多年都没放下。”
理解归理解,但吴平该说的话还是要说,更何况在午餐的当口环境比较轻松
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