宋长征开始随波逐流,祁宏自然敌不过庄建业的然磨硬泡,很快就答应让腾飞集团的技术人员过来瞧瞧。
这倒不是说宋长征和祁宏真的被庄建业几句话给洗脑了,认准腾飞集团这一棵树彻底吊死,其他的办法该想还要去想,正所谓条条大路通罗马,多几条道路总不是坏事。
更何况,飞机维修又不是修自行车,师傅过来三两下就弄好了,普通的也要个十天半个月,复杂的一年半载也是寻常。
这么长时间,宋长征和祁宏足以把腾飞集团转个遍,到时候腾飞集团能不能承担维修任务,再下结论也不迟。
庄建业对此到不在意,这几年腾飞集团转向基建配套,不等于停下技术发展的脚步,只不过相较于前些年集中于型号上的集中体现,近两年腾飞集团更注重基础上的创新和突破。
借用武侠小说的说法就是,腾飞集团更注重内功的修炼,所以取得的成果除了某些允许公开的学术论文外,外界根本就不清楚腾飞集团到底怎么样了,都以为这个曾经航空领域冉冉升起的新星,就要变成包工头子了。
但事实上这些年腾飞集团在航空方面一直在扎实的前进,以林光华为核心的团队不断打磨先进轻型运输平台,如今已经在紧锣密鼓的测试,基于此类平台的衍生型号已经提上日程。
赵教授带过来的直升机团队,依托腾飞集团的高端航空加工能力,在相州厂成功复活了直6,并以此为基础衍生出“小叉车”和“空中皮卡”两个改进型号。
除了这两个大项目外,庄建业这两年还启动了另外一个项目,那就是将腾飞集团售后服务部门单独拆分出来,成立全新的腾飞航空修理厂,由出身运十团队,如今担任腾飞集团副总经理的乔士明负责。
说起这个乔士明,在运十团队时就是个不显山不漏水的人,属于丢到人堆里就认不出来的那种,再加上性格内向,平时不爱说话,就更加不受人注意。
用当初运十团队负责人的话来说,小乔这个人比起做技术,更适合当间谍。
就是这么个跟透明人似的存在,却承担着运十项目中至关重要的部分,承重结构的设计。
这样的人绝对是人才中的顶级人才,属于团队崩溃,也能继续逆行而上的牛X存在,所以当上级解散运十团队,其他人惶惶不可终日,不知道下一步该怎么走时,乔士明却被数家航空制造企业争抢。
甚至还有一家美国的航空巨头给乔士明开出二十万美元的年薪,以及全家加入美国国籍移民美国的优厚待遇。
当时的腾飞集团还是腾飞厂,也加入了对乔士明的争夺,按理说那时的腾飞厂别说跟美国的巨头比了,就是跟国内的大厂相比也是弟弟级的,根本是没任何机会的。
但最后乔士明不但拒绝了
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