“说说理由!”
总部首长更是直接,没办法,从陆军航空兵特种兵大队这次演习中看,直—2轻型直升机的战术价值真的太高了。
要知道在那场大事件中,当时的国内缺的就是这种能够机动性强,隐蔽性突出的快速突击渗透装备,从而无声无息的登陆敌方的关键节点附近,实施有针对性的摧毁或对己方战机和导弹的引导。
如今陆军航空兵特种兵大队从腾飞集团哪里获得直—2轻型直升机,若是能推广全军的话,那对部队的作战能力将有一个很大的提高,是以总部首长对此非常上心。
结果孟庆国这位专家竟然说不能,总部首长当然要听听为什么。
孟庆国哪里还猜不到总部首长看上直—2轻型直升机,若是没有这个眼力,他也做不到总部高级干部的位置,但话又说回来,能做到这个位置光靠察言观色的钻营还是不够的,手上要是没点儿压箱底儿的东西同样混不长。
好在孟庆国不但有,而且十分雄厚。
因此,面对总部首长的询问,孟庆国既没有慌,也没有乱,而是一脸正色的解释道:“尽管腾飞集团近些年着力开展电动技术的研发,但从目前的发展趋势来看,电动技术还存在几项无法避免的缺陷……”
孟庆国不愧是曾经参与过直—7研制,仿制过直—8的核心专家,一张口就把复杂的专业技术说得是深入浅出,通俗易懂,在结合他对相关领域的了解,转眼间就把腾飞集团所谓的航空电驱动技术把了个底儿掉。
好不好?
当然好,因为航空电驱动技术不但让航空器更省油,运行更安静,使用效率更高,放在军用装备上,那就如同直—2轻型直升机一样,会给人一种另类的惊艳感。
可除了这些个惊艳外,目前的电驱动可就要多鸡肋有多鸡肋了。
首先是电池的能量密度低,这就导致了电驱动的航空器功率小,续航里程有限,想要增加续航就要增加电池组,问题是这么干便等于增加航空器的结构重量,导致航空器性能下降。
其次便是安全性的问题,电池这东西遇到强烈冲击就会爆炸起火的玩意,甚至有时候都不用冲击,自己用着用着就能自燃,这对讲究可靠性和安全性的军用装备而言简直就是在挑战三观。
最后就是这种电驱动无法应用在中型以上直升机上,没办法,直升机吨位上升,想要驱动就必须要有足够的电池,而电池的自重有非常大,最终只能是电动机钻出火也拉不起下面的直升机。
“总而言之,我觉得,类似的电驱动技术应用在直—2轻型直升机这种小分队渗透的特种战还能起到出其不意的效果,真要进行大规模交战,还得是传统的大中型直升机比较有优势,就比如说俄制的米—171,还有瓷都正在完
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