李铁做了一个梦,这个梦有点长。
他梦到了自己和杨开德总工一起去了东北的黎明航空发动机厂,把新的产品如期的送到了那里,经过检验这些点火系统产品,全部合格,可以说是皆大欢喜了。
正巧就在那里赶上了涡喷七甲发动机01批进行持久试车,要知道这台涡喷七甲发动机,其实并不是航空工业黎明厂自主研制的,而是根据苏联的Р11-Ф-300发动机仿制的涡喷七基本型,在这个基础上改进出来的发动机。
因此整体来说,这台发动机还是苏联发动机底子,改进并不是很大。
最大的问题,还是发动机的使用寿命短,油耗高,涡喷七甲发动机的首翻寿命才五十个小时,比基本型还要短五十小时。
涡喷七甲发动机的装机对象,主要是歼八白天型战斗机,实际上这个型号生产数量是很少的,所以涡喷七甲发动机后来的生产数量也不多。
这次持久试车考核,没有想到出了问题,发动机没有通过持久试车考核,在中间就出现了重大的故障,只差没有喷零件了。
所以在紧急停止之后,组织召开了发动机故障分析会议,这次李铁和杨开德也参加了会议,他们毕竟也是这台发动机的零部件供应厂家的代表,说不定又是点火系统的问题呢。
果然在会上,黎明厂的技术专家们,都认为这次持久试车考核出现这么大的问题,最大的问题就是点火系统,他们认为这套点火系统还是有问题,不然不可能出这么大的问题。
他们似乎说得也很有道理,因为每一台喷气式发动机,它的点火系统,不止是在航空发动机启动的时候工作,在整个发动机的工作过程中,点火系统都是处于工作状态的。
可以说点火系统,也是航空发动机的核心部件了,如果点火系统的某个组件性能不好,或者是有质量缺陷,那么就会影响航空发动机的工作,比如说会使得发动机工作不稳定,甚至是影响发动机的使用寿命。
李铁并不知道这是在做梦,听到这些专家众口一词的声讨川航仪器生产的点火系统,他也丝毫不客气的就站了起来,在会议上义正严辞的驳斥了航空发动机专家们。
李铁也不知道是怎么的,就口若悬河的讲了起来,把涡喷七甲发动机持久试车考核出现故障的真正原因给找出来了,并且指出了涡喷七发动机设计上的多处缺陷问题,从材料和工艺上,也对这台发动机进行了深入的剖析。
这下子就整个炸了,黎明厂的专家们,哪里想得到,一个小小的川航仪器厂的技术员,竟然比他们还要专业,使得他们无从反驳,因为李铁所说的,确实都是实实在在的问题,他们虽然知道但是无法解决。
李铁在梦中就把涡喷七发动机的改进方案提出来了,
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