于大为对此也表示谁去都行,只要拿回来是能用的好机油就行。
组装还在继续,但都是于大为在主要做组装工作。
如果是拆卸发动机的话,在于大为看来就是有手就行。
但组装发动机跟拆发动机可完全不一样!
记错了一个步骤,很可能就要重新拆卸掉,然后再重新安装。
他曾经带过几个徒弟,有装错八缸发动机活塞连杆的,后来拆了重装;也有发动机全都安装完了的,结果发现地上不仅剩了好多螺丝,还有一个不起眼,却十分重要的发动机内部配件……
他其实也是,在经过了无数次的重复拆卸后,脑子里才渐渐有了各种发动机的拆卸雏形。
其中各种拆了又安,不足为外人道也。
于大为在安装的时候,疯子一直在旁边帮忙,这群人里也就只有疯子是会修车的。
至于另一位,就不提了。
疯子知道于大为在组装发动机过程中,都需要什么配件和工具,而且会提前准备好,只需要于大为专心进行组装就可以了。
其中两个人最有默契的就是安装活塞连杆。
发动机有几个缸就有几个活塞,而活塞需要放进缸套里,则是需要有人在另一侧看着点,让连杆跟曲轴完全相合。
疯子是个不爱说话的人,但极有眼力见,每当于大为安装活塞的时候,他就绕到机体另一头,再伸手抬起连杆,配合着于大为完成组装。
俩人一个小时,能组装两台发动机主体!
关键的几个组件完成之后,于大为就可以指挥着众人进行外部配件的安装。
为了加快速度,于大为没再动手,而是将全部精力用来指挥这些人完成外部组装。
比如说安装缸盖,大家把缸盖螺丝全部拧完,便可以停下,于大为开始挨个检查,如果出现问题马上整改,没有问题就继续安装。
并且在安装的过程中,于大为也会讲述一些发动机维修时的注意事项,这也是为了让他们在以后的开车遇到小问题,自己也能有辨别和处理能力。
眨眼时间两天又过去了,在众人齐心协力之下,发动机的组件也是在快速的组装起来。
而于大为这里,还有一件别人替代不了的工作,那就是调气门。
调气门是个技术活,以疯子的眼力见跟人学了半年,可出来的时候还是调的不到位。
据说每个老师傅调气门都有自己的一套逻辑,于大为也是根据基础的调气门办法,后来总结出自己调气门的经验。
到如今他再调气门,更多是靠着一种气门与气门之间的一种感觉。
所有发动机调好了气门之后,于大为开始吊起一台发动机开始安装。
当第一台车的发动机安装好后,倒上新机油。
于大为开始在众人期待的目光中开始试车。
没有多余动作,他直接拧动钥匙,下一秒发动机就传来了一阵
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