事情了。而华夏的民众们，居然还接受了这一结果，这令米尔顿感到更加的不可思议。

　　方明远有些头痛地按着自己的太阳穴，米尔顿的这些感受，两世为人的他，可以说比任何人都能够理解这其中的苦涩。当初，他自己也是铁道系统这一政策的受害者。从京城回奉元的那几次。他可是吃足了苦头，令他一辈子都难以忘怀。

　　方明远自然是不会站在铁路系统的这一边，但是他也明白，与人口和国土面积并不相配的铁路线路长度才是这一结果的最主要原因，如果说要满足国人春运的需求，铁路系统除此而外，也没有其他的方法可供选择。高昂的飞机票价，有着各种先天缺陷，只适合进行短途运输的公路，都承担不起这份重任！

　　铁路改革，可以说是华夏所有改革中一项极其艰巨的工作，若不是有苏家的这一层近密的关系，若不是方明远希望重生一世，能够令某些事情有所改变，方明远说什么也不会主动跳出来，帮助苏爱军搞什么铁路改革试点。有这笔钱，有这精力，不如投入到高速公路的建设中去，那样无疑可以获取更大的利润。

　　“米尔顿先生，我可以理解您对我国铁路系统运输水平过低的心情，但是这种情况的出现，却是由于很多的因素共同造成的。并不是某个人轻而易举地就能改变的。就是我国的总理，面对这个难题，恐怕短期内也只有无可奈何。我想这一点苏叔叔他肯定也和你解释过了。我在这里就不再多说了，现在我所想知道的，不管怎么着，只要不涉及到铁路所有权，哪怕是这条铁路上的现有其他一切全盘推倒，你有没有一个改革的想法？”方明远决定不再听米尔顿的牢骚。直截了当地问道。

　　米尔顿沉吟不语了良久，一旁的苏爱军也有些紧张地看着他，方明远一脸真诚地道：“米尔顿先生，如果说您有什么好的想法，那么不妨开诚布公地说出来，我需要您为铁路贡献毕生精力所获得的宝贵经验来指引我国的铁路改革，改变这一现实。而一旦改革成功，那么我国的铁路史上，必然会留下米尔顿先生您的大名！”

　　名留青史，并不仅仅是对于国人有着莫大的诱惑力，对于外国人而言，同样是如此。米尔顿一想到，能够在世界国土面积第三，人口第一的华夏铁路史上，留下自己的名字，并一直流传下去，这心里的激动，委实是难以用语言来表达。好半晌，他才沉声道：“方少，不涉及到铁路路权的改革，又怎么可能是真正的改革？”

　　想要真正改变华夏铁路的现状，那就必须要破除如今铁道部对整个铁路系统的垄断，而只有引入竞争意识。才能够从根本上激发铁路系统员工们的工作积极性，社会资本也才能够真正放心大胆

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