艘比较经典的自由轮的式样,这种船舶在经过讨论后被认为向当地人订购完全没有问题。
因为这是一款经历了战场和时间考验的设计款型,工艺简单、制造快速并且就算是以当地人的技术和工业水平来说,最多也就是在铆接改焊接上可能有点麻烦而已。
实际上,也可以在之后由穿越者们来建造,但是,首先,需要用别人的工厂来练习别人的工人,因为商业组的人已经在接触总督府的几位要员,讨论对于造船厂和部分工厂的直接并购意向了。
由于新航路的开辟,业务逐渐转移之下,的确一部分小型的经营不善的工厂濒临倒闭,这种及时甩掉不良资产的机会可不多,所以不少工厂主都对此表达了深厚的兴趣。
但是,这座“黑峡造船厂”却不一样,它是这座城市最大的造船厂,就算是现在几乎没有造船业务,光是靠帝国海军驻军的维护业务就能维持基本的生存,所以他的主人一点出售的想法都没有,不过,穿越者们相信这也是一个迟早的事情。
“船型440英尺长,吃水28英尺,船幅55英尺,这个体型的船只你们可以吃下吗?”
“这可比你们之前的改造方案靠谱多了。”总工抽着烟斗看了一眼拿出图纸的穿越者。
“嗯,7000吨的远洋货船,有点挑战性,但是不算大,接着说吧,你们这张图太潦草了,没有专业的制图人员?还是你们的设计师不知道从哪里抄的?”嗯,他真相了,确实是非专业船舶设计师抄的历史型号。
“计划采用燃煤三涨式锅炉带动一组动力机构,这样可以减少......”
“我建议你们没有必要这样,按照你们要求的11节左右的航速,2500马力的要求来说的话,没有必要这样中轴排列,我们最新的锅炉和蒸汽轮机,完全可以将体积缩小到你们给出的这个数值的一半,并且动力达到3000马力左右。”
“诶?”“唯一的问题,它是新技术,价格不便宜。”
“那我们还是决定采用旧款方案。”为什么呢?因为方便之后改成燃油锅炉啊,原本的设计方案和后续改造方案都有现成的可以抄,难度可低多了。
“好吧,你们坚持的话”
实际上历史上的这款商船也采用过蒸汽轮机,然后因为生产能力限制最终只造了很少的数量,直到二战时期,英国人在此基础上,修改为了更方便简单的燃煤往复蒸汽机动力,才一次性建造了60条的数量。
再往后,美国人在太平洋海战期间,更是将原本需要数个月的铆接工艺改成了焊接工艺,并且将燃煤锅炉变成了燃油锅炉,于是建造时间再一次缩短并且维护难度也大幅度的降低——最终成就了“铺满大洋的自由轮”这条成就。
易于建造、易于维
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