别以为飞机飞上天就万事大吉了,麻烦事儿还多着呢。
这和研究汽车不一样,汽车只要刹车不出问题,在路上出了毛病最多就是趴窝,飞机万一出了问题麻烦可就大了,人能活下来就算是上帝保佑。
主要问题还是集中在发动机上,这是飞机的心脏,只要发动机的问题都能解决,其他的问题都不是问题。
“发动机的研究一直没有停止,我们现在所使用的发动机,是在Ⅱ型发动机的基础上开发的,目前我们的发动机研究所下属两个发动机研究小组,一个负责汽车发动机的研究,一个负责飞机发动机的研究,下一步我们准备把飞机发动机研究小组分列出去,成立单独的飞行动力研究所,这一部分我们预计大约需要25万美元。”富兰克林开出的价码并不高,甚至远远低于李牧的心理预期。
研究所这个东西,主要是从无到有比较麻烦,只要有了一个研究所作为基础,再发展出第二个并不困难,资金方面也会节省不少。
“没问题,待会儿这笔钱就给你们打过去。”李牧在科研上从来不遗余力,要多少给多少。
“还有一部分是我们的研发费用,这一部分没有上限,首批资金我们预计大约需要30万美元左右。”富兰克林继续要,和硬件设施相比,这一部分才是真正的无底洞。
“给你50万,多出来的作为奖金发出去。”李牧干脆把奖金一并解决,这样那些研究员们工作起来才有动力。
“另外我们还需要钢铁公司那边的配合,我们需要重量更轻,强度更高的新型材料,目前我们能找到的最好材料是桦木,想要找到更好的估计很难,当然在这方面我们并不会放弃,如果能找到那当然最好,如果找不到,那么我们就只能期待匹兹堡那边有新产品出现。”锡伯杜·麦克米兰更偏重技术,李牧的要求越来越高,锡伯杜·麦克米兰身上的压力也会越来越大,现在李牧这边要什么给什么,那么锡伯杜·麦克米兰这边就要拿出成果才行。
卡内基的生意一直在扩张,一年内先后有三座炼钢厂开工,又一个庞大的托拉斯企业正逐渐形成,不过卡内基-里姆钢铁公司最核心的特种钢厂仍然位于匹兹堡。
“材料那边我会打招呼,不过也不能把所有的希望全部都寄托在新材料的出现上,该做的基础工作还是要做。”李牧在这一点上没有把握,所以不敢打包票。
在李牧的印象中,一直到第一次世界大战,飞机好像都是木质的,所以材料在目前来说并不是制约飞机发展的关键性因素。
李牧很清楚最适合应用在航空上的材料是铝合金,不过目前想弄出来铝合金并不容易,在提炼纯铝技术出现之前,铝并不能大规模生产,这种技术要到19世纪末才会出
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