资本主义国家的资本家和政客虽然是相辅相成的,但是在各自的领域内,他们首先要做到的是正确面对自己的工作。
就比如纽约州政府和纽约市政府,哪怕和李牧的关系再好,但是在牵涉到经济利益的问题上,政客们也会站在自己的立场上考虑,不会无限制的把利益过渡给李牧,毕竟他们也要向议会负责,即便是让利,也不能让人挑出毛病,否则就是自断前程。
李牧也能理解政客们的行为,便宜不能都让自己占了,最起码也要能向公众交代,纽约州政府规划的路线不好,肯定会增加修筑高速公路的费用,这不是问题,反正不是李牧一个人出钱,要分摊成本,大家一起分摊,洛克菲勒、J·P·摩根,还要那些证券购买者,大家谁都跑不掉。
更何况,李牧还有其他手段,可以把成本尽可能分摊给其他人,负责工程的还是骏马建筑公司,挣钱的机会多得是,没必要吊死在一颗歪脖子树上。
“好吧,你说的都有理,我相信梅尔维尔能做到,现在只剩下最后一个问题,修路的钱从哪来?我们已经把所有的流动资金都投入到海参崴,现在集团总部账上一分钱都没有,我们要从那去吧修筑高速公路的启动资金挤出来?”亨利认可李牧对上一个问题的解释,但是还有问题没有解决,而且这个问题很迫切。
骏马集团确实是很能挣钱,但是能挣钱的同时,李牧本人也很能花钱,之前为了高速公路的立项,骏马集团已经拿出一大笔钱作为公关费用,现在要启动高速公路项目,骏马集团已经力有未逮。
“我们账上没钱了?”李牧很惊讶,在李牧看来,骏马集团现在拥有无敌的现金流,别说是启动一个工程,同时启动两个、三个也应该没问题。
确实没问题,问题在于,骏马集团现在同时启动的工程不止是两三个,而是十几个,在旧金山,骏马集团要扩大汽车公司和电信公司的规模,在纽约,骏马集团同样面临类似问题,李牧还要求扩建骏马博物馆呢,去年从日本带回来的文物古董,不能总是放在库房里,摆出来展览挣钱才是正经事。
花钱更多的是海参崴,虽然之前在俄罗斯人统治时期,海参崴有着一定程度的基础建设,但是那些基建在李牧看来还远远不够,别说是和二十一世纪的城市相比,哪怕是和现在的纽约相比,海参崴的基建也可以用灾难来形容。
既然李牧认为海参崴才是美籍华裔的未来,那么对于海参崴的整体城市建设,李牧的要求就高得很,下水管道、排水设施、公园、绿地、图书馆、歌剧院、甚至是规划中的火车站和未来才会用到的飞机场,这些都需要海量的资金支撑。
按说,如果把这些建设放在几十年的时间段内,并
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