众人一听如此天文数字,连连叹气,这就是为何川汉铁路,川人集资1千7百万白银,还不够铁路修建费用的原因。有人估计,川汉铁路完成修建,至少需要7千万大洋。
这还是过去估计,现在在修建过程中,宜昌到万县段极难施工,如此费用只有多的,不可能有少的啊。
杨兴点点头,笑道:颜会办,那么詹总办的张北铁路呢?
再喝了一口水,润润喉咙,轻身说道:京张铁路全长约为200公里,而建造成本亦为694万白银,平均造价为3.47万大洋,折合成5.2万大洋
仔细思索着,良久抬起头问道:颜先生,要说京张铁路,是经过了八达岭,还有南口,地势还是非常艰险啊,怎么差别这么大呢?
顔德庆笑道:总长,洋人所修的铁路,就像胶济铁路一样,不但机车、钢轨,就是连枕木也是从德国购买,再加上在修筑过程中,对工人开价较高,所以价格较贵也可想而知。
除此之外,他们修建铁路,还要对沿途矿山进行掠夺,并且将这些费用包括在里面,如此之下,费用就可想而知了。
想到前世中外资公司,好像同样的工作,工资要比中资公司高点吧。何况在这个时代,这些洋人更没有实现本土化,当即将其杯中倒满茶,笑道:颜先生,你说说,这个铁路费用主要由哪些构成?
喝了一杯茶,笑道:总长,这铁路修建费用包括如下几项:1、拆迁费用、修建路基费用,购买钢轨,还有其后购买机车这四项。
拆迁费用,折价赔偿,这还算好的,就害怕遇到死缠烂打的。就拿京张铁路来说吧,由于铁路要经过一个前任道员家的坟地,他是皇室的亲戚,在朝野均有势力。此人率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地,要大改道不知要造成多大的浪费。迫于无奈,詹老师忍辱负重,花费许多时间跟权贵周旋,终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”,答应另修一条河,派官员拈香设祭,路成后,再立碑纪念。如此多番折腾,才搞定。
点了点头,说道:这点我明白,就像这次修建渝南公路,修建其他公路一样,要做大事,必须要以雷霆手段,行菩萨心肠。考虑到经济上问题,或者说也是为了减少开支,所占有土地,对一般贫农中农,由政府协调,由当地政府拨款赔偿,对拆迁房子,由当地政府组织修建。对地主富豪,则不需要另行补偿了。我想如此可以减少一点铁路开支吧。
怀疑的看着杨兴,继续说道:最主要的就是路基,由于道路崎岖,或者涵洞众多,或者需要修筑桥梁,就像川汉铁路,价格就非常高了。
点点头,笑道:颜总办,对这路基,根据我过去修
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