长远规划,并不单纯是为小伙伴公司投资百亿建一座片场。实际上,单纯的片场是根本不可能盈利,也很难跟横店影视城之类已经建成的影视基地竞争。
因此,这座乐园更多的收入,应该来自于旅游业。
这样,自然需要跟航空公司合作,尤其是海南航空,更是最主要的合作对象。
当然了,现在的航空业市场规模在增,但利润之微薄,是十分感人的。所以,航空公司就更迫切的希望跟旅游行业巨头合作,从业获得更多的生意,以提升上座率来对抗油价成本高企,对企业造成的生存压力。
航空公司的利润,不仅仅取决于上座率,更取决于石油价格和汇率。美国的航空公司,基本上不需要考虑汇率的问题,毕竟,航空公司的结算只要是美元来计算。但其他地区的航空公司,既要考虑上座率问题,还是要头疼石油和汇率。
当然了,假设大家都在努力的前提下,那么,利润高低,更多取决于油价。高价高,航油的价格自然高,再努力利润也很惨淡甚至亏本。石油价格便宜了,一些经营效率不咋样的航空公司,也可以因为获利赚钱。
目前,世界上的石油价格非常昂贵,资源型的企业,自然是躺着赚钱。不过,航空公司再努力,生意再好,利润也搞不上去。毕竟,提高票价的话,降低上座率,亏!减少票价,成本昂贵,利润微薄,即使上座率提升上去了,还是亏!
当然了,油价不可能永远这么贵,未来的油价崩盘大跌的日子里面,航空业逐渐成为暴利生意。尤其是,美国的航空公司,由于不考虑汇率问题,再加上美国是全球航空枢纽最多的国家,嗯,还有陆运基础设施的老化。美国很多的高速公路和铁路,都是有几十年,甚至百年的历史,老态龙钟之下的陆运,自然给空运带来了巨大的商机。
于是,未来石油价格暴跌,美国的航空业首先获益,从苦逼行业,迅速的变成了高帅富行业,过了一段时间好日子。
当然了,航空业过好日子,因为低油价。自然也意味着,石油行业过苦逼日子。很多以出口石油为主的国家和公司,纷纷因为石油低迷,苦不堪言。
所以,不同行业,存在着风水轮流转的可能。
当然了,未来中国的航空业利润也提高了,但汇率却不是稳了。当然了,这不是大问题,相对于油价来说,汇率的问题,根本不是主要问题。
对于中国航企来说,汇率成问题,主要是因为飞机和零件,需要从欧美等等国家进口或者租凭。一般飞机的租凭款或购买的款项,类似于买房按揭贷款一般,逐个季度的支付。
这种情况下,汇率的波动,可能会影响到一些疯狂扩张的航空企业的利润。当然了,全球航企最主要的规模扩张,
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